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centerblog articles blogs images créer un blog partager sur facebook partager sur twitter rechercher connexion adresse du blog .centerblog.net mot de passe se connecter ajouter en ami accueil ma passion pour la simca 1100 concrétisée au travers de mes deux modèles. signer mon livre d'or faire connaître mon blog me contacter par mail flux rss rubriques >> toutes les rubriques << · l'histoire de la simca 1100 gls (1) · l'histoire de la simca 1100 spécial (1) · ma simca 1100 gls (1973) (2) · ma simca 1100 spécial (1972) (1) rechercher recherchez aussi : · simca 1100 a vendre · achat simca 1100 · 1100 ti a vendre · couleur simca 1100 ls · vente simca 1100 ti a vendre derniers commentaires ma première voiture achetée en avril 1975... couleur bronze... par anonyme, le 31.05.2016 bonjour si vous chercher un pare brise j en es un plus d autres pièces je vend aussi une 1100 de 1970 3 portes par rotthier, le 20.12.2013 joel le14 janvier 2013,pour ma part ,j'ai une simca 1100 break gls depuis plus de 4 ans,50000 km achetée 1300 par perchoc, le 13.01.2013 je suis pour ma part l'heureux proprietaire (entre autre) d'une 1100 es de 1978 qui a 9000 km d'origine!!!! j par josé, le 12.02.2011 bravo pour ce site fort intéressant. sur mon site et mon site, vous trouverez des porte-clefs simca, dont le f par porteclefspublicit, le 27.12.2010 articles les plus lus · octobre 1967 - juin 1981 : la simca 1100 gls · la passion des simca 1100 · juin 1970 - août 1976 : la simca 1100 spécial · présentation de la bleue · présentation de la grise · des bleus à l'âme voir plus statistiques date de création : 08.12.2010 dernière mise à jour : 03.01.2011 6 articles la passion des simca 1100 publié le 03/01/2011 à 18:15 par simca1100 je vous souhaite la bienvenue sur ce petit blog qui n'a d'autres prétentions que celles de vous présenter ma passion des simca 1100, concrétisées par mes deux modèles : une spécial de 1972 et une gls de 1973. la 1100 grise, une spécial de 1972, me sert de donneuse d'organes pour la 1100 bleue, une gls de 1973. vous découvrirez leur histoire en cliquant sur la rubrique correspondante, dans le menu à droite. vous trouverez également un résumé historique de ces versions pour en apprendre un peu plus. vous pourrez ainsi constater, dans les grandes lignes, l'évolution de ma jolie simca 1100 bleue, ainsi, malheureusement, que la désévolution de ma moins jolie simca 1100 grise, vouée à la destruction car gravement accidentée par son précédent propriétaire. je vous souhaite une bonne visite et, comme le clamait chrysler france dans ses slogans : bienvenue à bord ! partager : ecrire un commentaire 1 commentaire j'aime 7 présentation de la grise publié le 03/01/2011 à 18:08 par simca1100 le 31 décembre 2010, j'ai fait l'acquisition de cette simca 1100 spécial. date de mise en circulation : 05-07-1972 couleur : grise arden cylindrée : 1294 cm3 puissance : 75 chevaux (7 cv) kilométrage lors de l'achat : 84.000 cette voiture avait été restaurée dans les règles de l'art, avant d'être détruite dans un accident le 25 avril 2008. stockée, elle est mise en vente sur le bon coin en décembre 2010. deux jours plus tard, le rendez-vous est pris pour aller voir la voiture à annœulin (59) : plus rien à faire pour elle, mais excellente donneuse d'organes. la neige et le verglas m'empêcheront d'aller la chercher avant le 31 décembre 2010, tractée par la ford focus de mon père. le trajet fut assez délicat, mais elle est finalement arrivée à bon port. après un grand nettoyage, l'auto peut effectivement encore beaucoup servir pour les pièces. elle ferait presque illusion si ce n'était son grand choc à l'avant. doucement mais sûrement, je prélèverais ce dont j'ai besoin sur cette excellente donneuse d'organes pour ma 1100 bleue. partager : ecrire un commentaire j'aime 1 juin 1970 - août 1976 : la simca 1100 spécial publié le 08/12/2010 à 16:23 par simca1100 première série (1970-1974) tout d'abord, commençons par nous poser la question : pourquoi la spécial ? pour plusieurs raisons. la première est que malgré ses qualités, les débuts de la 1100 sont difficiles. la ligne n'est pas acceptée par tout le monde et elle manque un petit peu de fantaisie. la deuxième est qu'elle dispose d'excellentes qualités routières mais que ce brio n'est pas exploité. en effet, les amateurs de vitesse et de sensations se sentent frustrés par la soixantaine de canassons grouillant sous le capot. on devine des prétentions sportives... voilà pourquoi un modèle sportif apparaît en juin 1970. facile à reconnaître : roues sportives, phares longue-portée encastrés dans la calandre, badge spécial sur l'aile, mais aussi des sièges en skaï avec des appuis-tête, un volant de compétition... le moteur est emprunté, excusez du peu, à l'agressif coupé 1200 s dessiné par bertone ! un bouillonnant 1204 cm3 développant 75 chevaux avec double carburateur. une petite bombinette est née, disponible en berline 2 ou 4 portes. l'évolution sera très rapide. à peine lancée que le millésime 1971 sonne à la porte. nous sommes en septembre 1970 et l'évolution est très visible : deux cartouches, un noir (simca) et un rouge (1100 spécial), viennent remplacer les lettres simca séparées. même traitement à l'arrière en remplacement de la baguette de coffre simca 1100. le badge spécial sur l'aile disparaît. on notera surtout que la version spécial est désormais disponible en plusieurs coloris, alors que pour le millésime 1970, une seule couleur primait : le turquoise. simca voulait-il ainsi la démarquer, à l'instar des 1000 rallye lancées quasiment au même moment ? au passage, simca fait maintenant officiellement partie du holding chrysler france. pour 1972, la spécial est transformée. outre le nouveau coffre bombé, bien plus agréable visuellement que le précédent, brisé, elle change de moteur. trop pointu, elle adopte maintenant un 1294 cm3 avec simple carburateur. mais la puissance ne bouge pas. le chouette volant de compétition est remplacé par la tulipe, le nouveau volant, arborant trois branches et un centre garni de bois ! beaucoup moins convaincant sur ce modèle, il faut le dire... le garnissage en bois disparaîtra avec le millésime 1973. dans les années 1972 et 1973, si la simca 1100 est sur un trône, alors la spécial est sa couronne ! on peut affirmer sans aucune prétention que c'est là une des voitures les plus fabuleuses de son temps. mais les premiers coups de pioche vont arriver. on commence par la disparition de la berline 2 portes lors de l'été 1973. en effet, elle ne coiffe plus la gamme. c'est désormais la ti qui s'en charge, une version encore plus aboutie sur le plan sportif. la berline 2 portes sera désormais représentée par l'unique ti. puis vient la crise pétrolière... des modèles comme la spécial ou, pire, la ti, sont directement visés. pourtant, ils se maintiennent ! est-ce pour cette raison que notre pompidolienne préférée gagne une version break dans sa finition spécial ? cette familiale sportive et luxueuse fera le bonheur de quelques paternels pressés, même la gendarmerie ira en commander quelques exemplaires ! mais il faut dire que les ventes de cette version ne sont pas exceptionnelles... nous sommes en 1974 et la chasse au gaspi est lancée. après avoir perdu le cartouche rouge du capot, conservé sur le coffre, la spécial doit faire face à une nouvelle concurrence interne caractérisée par les versions économiques. ainsi, la es apparaît comme une alternative très intéressante. super gls ou spécial du pauvre, tout dépend du point de vue. ce modèle se veut ainsi une spécial qui aurait troqué son moteur pour un plus sage 1118 cm3, et rangé ses baskets pour des chaussures de ville. comprenez que l'inox a remplacé l'acier sur les roues... deuxième série (1974-1976) l'année 1975 verra la spécial profondément modifiée : feux plus gros, poignées encastrées, clignotants de couleur orange à l'avant, nouvelle planche de bord qui abandonne le bois pour le plastique... la spécial s'accroche, mais la clientèle
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